這次規劃了環島旅行,原本第一站花蓮行是打算使用台鐵的人車同行服務, 可惜沒申請到一天只有3台汽車額度的火車托運, 還是得走蘇花. 這次正好遇到蘇花公路連續三天的長時間封路(8:00-17:00), 中午僅開放一小時通行, 決定利用這一小時的開放時間進去蘇花, 提早一小時到蘇澳時, 發現排隊車輛已繞了好幾條路. 開放通行後, 才行走2公里就停下來, 直到一點半時, 終於能以比較順暢的速度前進. 沿途兩側的風景迥異, 近山壁的一側是落石崩坍, 面海的那側, 則是賞心悅目的好風景. 令人為這條經年累月一直承受高負載的公路心疼不已.

台鐵人車同行
台鐵開辦樹林到花蓮人車同行3年多；台鐵表示，因蘇花公路危險路況多，宜蘭到花蓮申請人車同行愈來愈多，2012年1月16日起天天有人車同行列車，樹林到宜蘭則因利用率低將取消。

台鐵在2007年9月1日，推出「人車同行」服務，主要是在莒光號列車上附掛可載運旅客小汽車的車廂，每個車廂可容納4輛小汽車。

台鐵統計，人車同行整體利用率不高，大約才兩成；不過，宜蘭到花蓮路段的需求卻愈來愈大，利用率超過5成。台鐵說，主要是不少用路人希望避開蘇花的危險路況。

台鐵人車同行服務原本是旅客申請才加掛車廂，因宜蘭到花蓮需求量增加，決定2012年1月16日起，停止樹林到宜蘭的人車同行服務；不過，宜蘭到花蓮天天固定兩列次提供服務，分別是682次宜蘭下午1時15分開車、683次花蓮上午10時43分開車。

台鐵也公布費率，車長4500mm以下含稅為新台幣1177元，超過4500mm含稅為1569元，有需求者必須在託運日前4天到12天提出申請。新聞來源

省道即時交通資訊網 : http://168.thb.gov.tw


省道即時路況 : http://117.56.76.114/

連續多日的下雨, 總算在這兩天歇息, 甚至還出大太陽, 出發當天天氣晴朗, 抵達花蓮後, 更有26度的好氣溫, 運氣真好.

行前先查過蘇花路況, 已知道封路消息, 及大概何處進行施工, 只是真的上路後, 一路上看到多處坍方, 只能單線通車的景象時, 原來蘇花公路超乎想像得脆弱.


通行後, 一直走走停停, 只是大家似乎都能接受, 靜靜地在車內等待放行, 而沒有鳴喇叭或荒唐超車的行徑發生.


交通管制的路段是蘇澳-東澳, 光是2公里就停了一小時才繼續前進.


從東澳出來後, 已近二點半, 因此一到南澳,就先到對面的7-11休息一下, 順便用餐.


南澳是一個很寧靜, 有泰雅族文化色彩的小鎮, 每次走蘇花, 就會在這裡做為主要的休息站.


休息半小時後, 繼續走蘇花.有一段時間一路上都很順暢, 沒有其他車輛.


有些路段的山壁處, 仍有些許落石, 令人怵目驚心.


有時觸動心靈的是山巒疊翠及山海一線之美.




走了一段很順暢的路後.


車陣又出現了, 原來前方也有施工管制.


多處落石.


看到這些防護措施, 也為施工人員的安全擔心.


通過幾個隧道後, 總算抵達花蓮郊區.


一趟蘇花公路之行, 感覺好像人生一般, 總是穿插著順境及逆境, 只要心境不受影響, 通過逆境之後所得到的是心靈成長所需的養份及面對未知挑戰的勇氣.